新華社記者 武江民

　　寒潮來(lái)襲，氣溫驟降，北方部分地區(qū)近期迎來(lái)暴雪天氣，東北多地最低氣溫降至零下30℃。穿行在冰天雪地之中，高鐵如何抗凍御寒？窗外寒風(fēng)凜冽，車(chē)廂內(nèi)為何溫暖如春？記者采訪(fǎng)相關(guān)專(zhuān)家，探秘高寒高鐵運(yùn)行背后的“黑科技”。

　　“以復(fù)興號(hào)列車(chē)為例，別看車(chē)身裸露在外，其實(shí)它穿著一件厚厚的‘羽絨服’。”中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)動(dòng)車(chē)段沈陽(yáng)南動(dòng)車(chē)所首席工程師王效宇介紹，高寒列車(chē)的車(chē)身采用了高性能的防寒材料。這種材料具有極低的導(dǎo)熱系數(shù)，能夠有效阻擋車(chē)外的冷空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。此外，車(chē)身密封工藝極為精湛，所有的門(mén)窗以及連接處都是經(jīng)過(guò)特殊處理后嚴(yán)絲合縫，能夠減少熱量的散失。

　　記者了解到，在列車(chē)的底部和頂部，分布著許多不同功能的管路，如水管、風(fēng)管、排污管。為了防凍，這些部位也會(huì)包上一層防寒棉，就像套上了“棉褲”，厚實(shí)且鎖溫。在列車(chē)的排水筒等部位還安裝著電伴熱裝置。“這相當(dāng)于‘暖寶寶’，當(dāng)檢測(cè)到溫度過(guò)低時(shí)，會(huì)啟動(dòng)加熱模式。”王效宇說(shuō)。

　　列車(chē)行駛中室外氣溫變化快，車(chē)廂內(nèi)如何保持恒溫？記者了解到，高鐵列車(chē)車(chē)廂兩端安裝的溫度傳感器，可以感知車(chē)廂內(nèi)的實(shí)際溫度，智能溫控系統(tǒng)接收到溫度變化后，會(huì)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)，確保車(chē)廂溫度始終保持在人體舒適的范圍內(nèi)。在兩個(gè)車(chē)窗之間的側(cè)墻下方，還設(shè)有空調(diào)熱出風(fēng)口。

　　窗外白雪皚皚，寒風(fēng)瑟瑟，旅客坐在座位上卻是腳底熱乎乎，全身暖洋洋。近年來(lái)，中國(guó)高鐵的防寒抗凍“黑科技”持續(xù)上新。從沈陽(yáng)北出發(fā)前往長(zhǎng)白山的G8111次列車(chē)是CR400BF-GS型復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組，能在零下40攝氏度的高寒環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組所使用的電氣元件以及車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、供風(fēng)制動(dòng)等系統(tǒng)部件均進(jìn)行了耐低溫設(shè)計(jì)，具備特殊的“抗寒”性能。

　　高鐵列車(chē)在嚴(yán)寒地區(qū)行駛時(shí)，會(huì)有大量冰雪卷入車(chē)下。高寒動(dòng)車(chē)組對(duì)此進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化：設(shè)備艙通風(fēng)格柵采用“V”形迷宮式密封設(shè)計(jì)，有效防止頂風(fēng)冒雪高速運(yùn)行時(shí)灌入冰雪。“我們駕駛室的車(chē)窗還配備了防霧功能，確保視線(xiàn)清晰。”國(guó)鐵沈陽(yáng)局沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機(jī)曲正鑫說(shuō)。

　　王效宇說(shuō)，從車(chē)體防護(hù)到管路保溫，一系列創(chuàng)新技術(shù)相互配合，共同織就了一張高效可靠的“御寒網(wǎng)”，讓中國(guó)高鐵平穩(wěn)馳騁，為旅客守護(hù)一路溫暖。